[SHOPPING IN TRANSIT] : Pick Up stores in France

La Poste – French postal company – is (re)placing lockers in Metro and/or train stations via its Pick Up subsidiary.
In addition of classic postal activities, Pick up Stores is offering delivery services as collecting, returning parcels after one-line purchase and a range of proximity services : dry-cleaning, shoe repairer…
Pick Up is also a shopping place : wine, flowers… (Le Repaire de Bacchus, Coffea…)
After 2 units in Parisian region, a new shop opened in Saint-Lazare shopping centre/station in partnership with Klépierre

Sources
– La Poste here
– Klépierre here
– “Un Pick Up Store à la gare Saint-Lazare” – E-Marketing – 10 février 2015 – Pdf  (Fr)

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[MULTICHANNEL RETAIL] : Vending machines, a (new) concept?

I wouldn’t say those machines  – as described in the article – are a new concept… and certainly not a “cross canal” concept, when :
-The digital element is just a product’s description
-You can only chose and buy products available – and already selected – in the machine
What is it then? For now, only a good old self-service box, existing years ago in Metro stations or public places, then disappeared, and just brought back to date…

Sources :
-“Découvrez un concept de vente cross-canal : les mini-boutiques express” – LSA – 28 octobre 2013 – here
-Best Buy Express – YouTube – here

[SHOPPING IN TRANSIT] : Gare de l’Est, Paris

We mentioned recently the St-Lazare (Paris) retail project. Following Klépierre’s success we’ll present today our visit to the Gare de l’Est and the nice surprise of its reorganization, thanks to Altarea.
Unlike former gare St-Lazare where the retail disposition was totally confusing, retail in former gare de l’Est was almost absent. So it’s nice to see retail activating and animating those beautiful buildings (galerie, passages and plateforms), taking advantage of suitable proportions : the gare de l’Est is relatively small for a Parisian train station, with a perfect scale for pedestrians.
Another major notable change is the upgraded food offer (kiosks or restaurants).
Lets hope neighbourhood will also appreciate this new retail place.

We add to this visit an article reviewing the A2C’s missions (in association with retail property investors) to refurbish and enhance retail activity in train stations.
Stations, opportunity for investors and for brands to create new specific concepts; a station is a kind of hybrid combination between a shopping center and a high street and brand can’t just transfer an already existing concept. They need to cope with smaller retail and warehouse spaces, wider opening schedules, different purchase needs, need of fast payment process…
Few dedicated brands developments : Monop’Station (Monoprix), Fnac with a franchise version, Hema on half of its usual surface format, Muji to Go (Muji travel items), Hippo (Hippopotamus).
Some brands are also testing the “co-branding” retail format : Mezzo Pasta + Alto Café, l’Occitane + la Cure Gourmande”.

Sources :
– “Gare et Commerce, le loyer de la réussite” – Sites Commerciaux – Avril 2013
Sources Photos BIV

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[SHOPPING IN TRANSIT] : Gare St-Lazare, Paris

Le groupe Klepierre vient d’annoncer qu’a périmètre comparable, la gare St-Lazare est leur actif le plus rentable (Lire l’article). Laurent  Morel (président du directoire de Klepierre) estime que ce projet fera référence en la matière. En l’occurrence, la notion de “référence” est particulièrement bien choisie.
En France, la rénovation, réorganisation des gares (hubs?) de centre villes a été initiee depuis déjà quelques années; les actions menées par Gares & Connections, filiale de la SNCF le montrent bien. Dans un domaine plus prospectif et stratégique, nombre de réflexions sont menées par des  entités comme  le Groupe Chronos, les Ateliers de la gare,  le Forum des Mobilités; la mobilité dans tous ses aspects et ses lieux est un enjeu de taille.

Activité de développement pour les uns, domaine de recherche pour les autres, la vie des gares´ de leurs commerces ou ceux des alentours est au coeur du sujet ; en  cela la rénovation de la gare St-Lazare n’est pas une “référence”, pas en tant que concept. La référence est a appliquer au projet  en tant que tel, dans l’unité de sa réalisation, de son timing. L’unite du projet St- Lazare a-t-elle ete facilitée par son  échelle (surface, flux de voyageurs…), de sa qualité de gare “locale” de sa localisation privilégiée, de son intégration aux environs? Ces éléments ont sans doute joue. La réussite n’en est pas moins appréciable.
D’autres gares parisiennes sont en cours de mutation ou l’on plus ou moins  achevée (gare du Nord, gare de Lyon…). Si les changements et améliorations y sont visibles et appréciables, ils apparaissent plus ponctuelles ou diffuses.
Personne ne regrettera la tristesse des magasins de “l’ancienne” gare St-Lazare ni surtout le très complexe labyrinthe de niveaux, d’escalators aussi étroits que sombres, le dédale de couloirs… Pour un non-initie, rejoindre son point de rendez-vous relevait du vrai défi.
Sur ce point, la “référence” est une réelle réussite. Les commerces (re)deviennent visibles, accessibles et l’on se repère désormais aisément. La signalétique directionnelle  permet  aussi d’identifier les différents niveaux : Métro, rue, train.
C’est simple, efficace, fluide….

Source :
St-Lazare est le centre commercial le plus rentable de Klepierre – Business Immo – 21 mars 2013

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